Prime gouvernementale de 5000 Euros sur l’achat d’un véhicule électrique, modes de charge et infrastructures liées, future commercialisation des véhicules Renault Z.E., approvisionnement en lithium, développement de technologies alternatives… Mathieu Tenenbaum, Directeur de programme adjoint Véhicules électriques chez RENAULT, répond aux questions des internautes followers de @RenaultZE sur Twitter…
En savoir plus sur le fonctionnement des véhicules électriques
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11 commentaires sur “Twizy Twitter : Interview de Mathieu TENENBAUM (Partie I) – Renault ZE Blog”
c la meilleur solution pour sauver notre planete
farhat casablanca maroc
ou recharger la batterie
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prix
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Bonsoir M. Tenenbaum,
Bravo pour vos nouveaux véhicules électriques. Un grand pas en avant pour Renault.
A titre personnel (mais je peux me tromper), je pense que le meilleur compromis à moyen terme est l’hybride série avec un moteur thermique jouant le rôle de prolongateur d’autonomie du moteur électrique (en effet, le problème d’autonomie restera un frein et le temps d’équiper tout le territoire en station de ravitaillement va mettre plus de temps que vous ne le prévoyez).
Dans cette configuration, nous avons le meilleur moteur du monde : compact et léger, puissant et économe, niveau de bruit faible, et surtout bien moins cher à produire qu’un moteur classique (autant d’avantages cruciaux sur cette configuration) : http://www.limtechnology.com/technology.html. Si vous souhaitez en savoir plus, contactez moi…
L’alliance des 2 technos vous donnera
Le moteur électrique que j’ai mis au point, en cours de brevet, et pour lequel je suis en train de faire un prototype n’a pas besoin d’être rechargé, la batterie se recharge en cours de fonctionnement, comme la voiture actuelle, son autonomie et sa puissance sont illimitées. Le seul problème c’est que je n’ai pas beaucoup de sou pour avancer et que les pauvres banques sont tellement frileuses sur de tels projets qu’il n’est même pas nécessaire de faire le déplacement pour un particulier. Mais je le sortirai mon proto!!!
En fait, je comprends pourquoi je paierai plus cher une voiture qui a moins d’autonomie qu’un scooter ? … ou presque 10 fois qu’un moteur diesel dernière génération…Et ne me répondez pas que pour la ville ça suffit amplement etc etc… parce que soit vous êtes idiot , soit vous n’avez ni femme ni d’enfants… Vous connaissez une mère de famille qui a le temps de penser à faire le plein (pardon, recharger) sa voiture tous les jours ou tous les 2 jours…. je vais monter illico une société de dépannage parce que le périph va vite ressembler à un parking ! Et je ne vous parle même pas de l’A6 un 1er Août… Paris Marseille en 2 jours garanti par Renault, merci , mais en fait non merci
PS: Une voiture moderne , c’est fait pour rouler , on a juste envie de rouler en fait…Sans entretien, sans réfléchir, sans recharger toutes les deux heures…Et si on peut moins polluer/consommer/payer d’essence tant mieux…mais on voudrait juste rouler, merci Mr Ghosn
Bonjour LIM
Tout d’abord merci pour votre interêt.
La question de l’autonomie est un frein psychologique sur lequel nous travaillons.
La question ne se pose pas vraiment pour les usages du quotidien, car comme le montre toutes les études, plus de 80% des déplacements quotidiens font moins de 60km, ce qui laisse une très bonne marge de sécurité avec nos 160km d’autonomie.
La question se pose essentiellement pour la gestion de « l’exceptionnel », de la journée qui dépasserait l’autonomie du véhicule. Emporter un petit moteur, même performant, avec son réservoir, sa transmission, son échappement, uniquement pour gérer l’exceptionnel, c’est un surcoût important pour un usage très limité. De plus le véhicule n’est plus zéro émission.
Notre stratégie, c’est de rendre abordable le respect de l’environnement, et donc que le Zéro Emission ne soit pas plus cher qu’un véhicule diesel de même gamme. C’est pourquoi nous travaillons pour que la gestion de « l’exceptionel » se fasse par l’infrastructure (charge standard d’appoint sur le lieu de travail, charge rapide, quickdrop) et non par un surcoût sur le véhicule.
Nous mettons tout en oeuvre pour que l’infrastructure soit une réalité au moment de l’arrivée de nos voitures.
Pour avoir discuter avec des journalistes finlandais et suedois sur le Salon, ce qui parait utopique à certains en France, est une réalité dans ces pays : Toutes les places de parking, au domicile et sur le parking des entreprises, sont équipés de prises (pour permettre le redémarrage dans les periodes très froides.
Par ailleurs je transmets votre lien à nos équipes, votre technologie a effectivement l’air très compacte.
M.
Bonsoir Vinchenzo
Quelques éléments de réponse :
Notre vision n’est pas un basculement total du marché automobile vers le 100% électrique. C.Ghosn cite le chiffre de 10% du marché en 2020, qui est cohérent avec un certain nombre d’études d’universités et d’instituts compétents dans le domaine.
Comme vous le souligner, il y a un certains nombre d’usage qui ne sont pas compatible avec un véhicule électrique, et ses clients représenteront les 90% restant du marché en essence+diesel+hybride.
Si, par exemple, vous étudiez les statistiques des foyers multi-motorisés vous verrez qu’une part significative des « deuxièmes » voitures ne sont jamais utilisé pour partir en vacances ou pour des longs trajets.
Quant à la mère de famille, sans faire de celle qui partage mon quotidien une généralité, elle déteste faire le plein. En revanche brancher une prise de courant ne semble pas l’effrayer outre mesure, elle le fait même plusieurs fois par jour.
Trouver le véhicule électrique inadapté à vos usages est une chose, mais pour d’autre il représentera surement la voiture moderne, avec laquelle on peut rouler en ne polluant pas, et en payant moins cher que l’essence…
PS : Pour le Paris Marseille le 1er Aout, même avec une famille nombreuse, le plus rapide sera toujours un véhicule électrique… un indice : il met 3h …
Paris – Marseille : un avion met une heure… avec du bon vieux kérozene (bien polluant, on est d’accord)
Re-bonjour Mathieu,
Merci pour votre réponse, je prends bonne note que la future voiture électrique sera un véhicule de complément, quasiment pas utilisée pour les longs trajets … Je vais donc garder mon Cayenne S avec lequel je prends du plaisir à chaque fois que je tourne la clé de contact (ben oui , on ne se refait pas, on aime bien qd ça fait Vroum!) , ma femme garde sa Mini et j’achèterai éventuellement la votre en complément pour aller chercher le pain ou aller au Ciné , vu qu’elle ne servira pas à grand chose d’autre….Mais , merci de la mettre à un niveau de prix ad hoc, càd environ 10K…Sinon le ROI est trop faible…
La question du Paris-Marseille est plus sérieuse qu’elle n’en a l’air…Sinon les couple ne s’achèteraient pas des monospaces, ludospaces, cross-overs etc etc… juste pour aller au travail…Ils les achètent (et ça vous arrange bien) en prévision de leur transhumance annuelle ….
Bon courage en tout cas !
A trés vite
VD
Bonjour,
Je suis très intéressé par l’achat d’un véhicule électrique. Je m’étais d’ailleurs renseigné et j’avais essayé la 106 electrique à l’époque.
Elle correspondait tout à fait à mes besoins car je ne fais que 30 km par jour et j’ai un tarif préférentiel chez EDF.
Ce qui m’a refroidi, à l’époque, c’était le prix de location des batteries. 600F soit 100€ d’aujourd’hui . Cela m’aurait couté plus cher en location de batteries que de consommation de carburant, c’est un comble !!!
Si vous comptez imposer un système de redevance, faites en sorte qu’il soit économiquement intéressant…
Bonjour,
J’aimerais m’adresser aux professionnels en marketing dans le secteur de l’automobile pour savoir quelles sont les stratégies utilisées pour vendre ces voitures ( j’ai en tête la voiture écolo Zoé).
Si quelqu’un a une idée qu’il m’en fasse part au plus vite.
merci