En avant-première du Mondial de l’Automobile de Paris 2010, Renault dévoile DeZir. Première réalisation dirigée par Laurens van den Acker, Directeur du Design Industriel, ce concept-car signe l’engagement de la marque vers un design plus émotionnel. Incarnant la rencontre amoureuse, DeZir préfigure les bases du design des futurs modèles de la gamme.

Animé par un moteur électrique, DeZir fait rimer respect de l’environnement avec élégance automobile.

DeZir est animé par un moteur électrique situé en position centrale arrière pour un équilibre des masses idéal. La batterie Lithium Ion (voir nos articles ici et ici) d’une capacité de 24 kWh est implantée en position verticale, derrière la banquette. Elle permet d’afficher une autonomie de 160 km.

Le refroidissement de la batterie se fait par le flux d’air dirigé de l’avant vers l’arrière, mais surtout par les entrées d’air latérales situées derrière les empiècements en alu sur les flancs de la voiture.

La base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série, avec une évolution permettant de délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm.

Trois modes de recharge sont disponibles :

• le mode standard, via une prise domestique standard (recharge complète en 8heures)
• le mode rapide, via une prise de courant tri-phasé 400 V (recharge de 80% de la batterie en 20 minutes)
• l’échange de batterie, grâce à la technologie Quick Drop de Renault.

Afin d’améliorer l’autonomie et les performances dynamiques, les équipes techniques du Design Renault ont travaillé sur l’allégement du véhicule (par exemple, la coque de DeZir est en Kevlar) et l’aérodynamique. Les performances affichées sont intéressantes : le 0 à 100 km/h en 5 secondes et le 0 à 50 km/h en seulement 2 secondes.

La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme, avec un dispositif s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée dans la batterie. Sur DeZir, ce stock d’énergie peut être utilisé au moment choisi par le conducteur, via une commande au volant, pour apporter un complément ponctuel de puissance.

Et ce n’est pas tout : l’écran central du tableau de bord est tactile et intègre une navigation intelligente qui fusionne les données du trajet avec l’agenda du conducteur, pour proposer une optimisation des tâches et des parcours. Un logiciel intégré dans le tableau de bord informe le conducteur sur ses performances dynamiques de gestion de l’énergie à travers une interface ludique et un rendu graphique façon jeu vidéo.

Une première illustration de la nouvelle vision du Design Renault

Inspiré par la nouvelle signature de la Marque, « Changeons de vie. Changeons l’automobile », le Design, sous l’impulsion de Laurens van den Acker, puise dans les racines identitaires de Renault pour exprimer toute la dimension humaine de l’entreprise à travers une nouvelle stratégie fondée sur le cycle de la vie. Rendez-vous sur renault.com pour en découvrir davantage.

Le concept-car DeZir sera présenté au grand public lors du Mondial de Paris 2010.

RENDEZ-VOUS SUR NOTRE PAGE FACEBOOK POUR DÉCOUVRIR LES PHOTOS

Les prototypes Kangoo Express Z.E. présentés lors du COP 15 en décembre dernier avaient ravi les professionnels. La version définitive, présentée aujourd’hui, devrait elle aussi générer un élan d’enthousiasme. Et pour cause : tout en conservant les prestations que la version thermique, ce modèle électrique propose en plus une conduite silencieuse et souple, sans passage de vitesse, un coût d’usage maitrisé et bien sur le plaisir de rouler « zéro émission* ».

Destiné à une clientèle professionnelle très exigeante au niveau des coûts d’utilisation, Renault Kangoo Express Z.E. est conçu afin de garantir une fiabilité et une durabilité élevées. Il offrira un excellent T.C.O. (Total Cost of Ownership ou Coût Total d’Usage), ce qui en fera une offre attractive pour les clients individuels comme pour les flottes.

Kangoo Express Z.E. dispose d’un volume de chargement allant de 3 à 3,5 m3. Ses portes battantes arrière asymétriques et sa porte latérale coulissante facilitent également l’accès à l’espace de chargement. L’implantation centrale des batteries sous le plancher permet de conserver intégralement la capacité de chargement de Kangoo électrique par rapport à la version thermique. Kangoo Express Z.E. bénéficie du même design général que la version thermique.

Un spécialiste de l’utilitaire
Kangoo Express Z.E. proposera 12 teintes différentes opaques ou à effet. Les clients pourront aussi proposer leurs propres teintes identitaires d’entreprises.

Renault fabriquera ce véhicule sur la même ligne de production que les variantes thermiques. Spécialisée dans la fabrication d’utilitaires depuis vingt ans, l’usine de Maubeuge, dans le nord de la France, qui produit Kangoo thermique, sait s’adapter en permanence à la demande commerciale. Ce choix permettra de garantir un niveau de qualité optimal. Renault Kangoo Express Z.E. est disponible à la pré-réservation dès maintenant. Le véhicule sera commercialisé au premier semestre 2011 et offrira 160 km d’autonomie.

La révélation de Fluence Z.E Concept lors du salon automobile de Francfort 2009 avait fait forte impression sur ce blog. Nous vous présentons aujourd’hui la version définitive de Fluence Z.E., qui sera commercialisé mi 2011 en Europe ainsi qu’en Israël. Fluence Z.E. sera le premier tricorps électrique du segment C à être vendu en série. Petite présentation de cette berline d’un genre nouveau…

Premier tricorps électrique sur le segment des compacts, Fluence Z.E. se devait d’être reconnaissable au premier coup d’œil. Mission accomplie ! La Renault Fluence Z.E. est une grande berline familiale statutaire, 100% électrique. Elle bénéficie d’une prestance naturelle de par sa taille (4,75 m) et grâce à la fluidité de son design. Surtout, la Fluence Z.E. réussit le pari d’être à la fois une voiture écologique et technologique, tout en restant confortable et spacieuse.

Des technologies dernier cri
La Renault Fluence Z.E. est ainsi une voiture électrique « intelligente », équipée des technologies dernier cri : navigation intégrée Carminat TomTom, téléphonie Bluetooth, climatisation automatique bizone, allumage automatique des projecteurs, déclenchement automatique des essuie-glaces…

Pas question pour autant de sacrifier le confort ! De même largeur que la version à moteur thermique, l’espace intérieur de Fluence Z.E. est digne d’une berline du segment supérieur avec une largeur aux coudes à l’avant et à l’arrière « best in class ».

Fluence Z.E.s’adresse ainsi naturellement à des familles à la recherche d’un véhicule spacieux et confortable. Ce véhicule sera également dans la « shopping list » des flottes d’entreprise du fait de ces coûts d’usage réduits. Il ne vous reste plus qu’à visiter le site Renault-ze.com pour pré-réserver ce véhicule en quelques clics…

« La sécurité du conducteur dans un véhicule électrique sera rigoureusement identique à la sécurité du conducteur d’un véhicule Renault actuel« , explique Christophe Chevreton, Business developer. Et la batterie ? répond-elle aux normes de sécurité ? Et comment palier le silence des véhicules électriques ?

Fluence : pourquoi on l’aime…

Rien qu’à la voir, on a déjà compris : luxe et confort au programme ! Un design très aérodynamique qui allie performances et pureté des lignes, un intérieur ultra confortable qui nous accueille avec une petite lumière bleue tamisée, des phares électrolumiscents, une climatisation tri-zone par le toit en cellules photovoltaïques, une autonomie maximale de 160 km… L’électrique, version luxe, on dit oui !

Zoe : pourquoi on la veut…

Parce que c’est notre voiture, celle de tous les jours, celle qui nous permet aussi bien de faire une course de 5 min qu’un trajet de 2 heures. Côté design et performances, c’est un peu la petite sœur de Fluence, version compacte. Le petit plus qu’on plébiscite : le système Spa Biotherm inclus qui profite de la climatisation pour diffuser des huiles essentielles aux vertus énergisantes ou déstressantes… Une voiture Zen quoi !

Twizy : pourquoi on craque…

Parce que c’est un modèle totalement inédit, décalé, branché, un concentré de vitamines pour vivre une mobilité de chaque instant. On imagine déjà la tête des automobilistes à l’idée de communiquer notre humeur grâce aux smileys affichés sur les phares ! Et le côté ultra pratique nous fait déjà saliver : avec un gabarit à peine plus grand que celui d’un scooter, les problèmes de trafic et de stationnement, il ne connaît pas. Un peu le bonheur non ?

Kangoo, pourquoi on y croit…

Parce qu’un parc de véhicules électriques, c’est un peu plus simple à gérer et moins coûteux pour une entreprise : hop, une charge pour toute la flotte pendant la nuit, et tout ce petit monde est fin prêt au petit matin. Et comme c’est une version du Kangoo, l’utilisateur n’est en rien perturbé et retrouve vite ses habitudes : la porte en hayon est toujours là pour permettre de charger et décharger la voiture. Pour des travailleurs heureux !

En savoir plus sur la gamme de véhicules électriques Renault ZE